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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#9B9278;">ZIS

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:smaller; text-align:center;"><a href="ZIS-42" title="ZIS-42">ZIS-42</a>, der äußerlich nahezu identische Nachfolger des ZIS-22, bei einer Probefahrt im April 1942</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#9B9278;">ZIS-22

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">Sawod imeni Stalina</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1938–1941

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td>keines

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="color:#000000; background:#9B9278; text-align:center;"><b>Technische Daten</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Bauformen

</td>

<td><a href="Pritschenwagen_(Automobil)" title="Pritschenwagen (Automobil)">Pritsche</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung

</td>

<td>54 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast

</td>

<td>2,25 t

</td></tr>

<tr>

<td>zul. Gesamtgewicht

</td>

<td>6,91 t

</td></tr></tbody></table>

<p>Das <a href="Halbkettenfahrzeug" title="Halbkettenfahrzeug">Halbkettenfahrzeug</a> <b>ZIS-22</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">ЗИС-22</span>) des <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetischen</a> Fahrzeugherstellers <a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">Sawod imeni Stalina </a> war ab 1938 das erste Halbkettenfahrzeug aus sowjetischer Produktion. Mit seinem Pritschenaufbau war es hauptsächlich für leichtere Transportaufgaben konzipiert. Technisch basiert es, bis auf das geänderte Fahrwerk, nahezu komplett auf dem Lastkraftwagen <a href="ZIS-5" title="ZIS-5">ZIS-5</a>. Ab 1942 wurde mit dem <a href="ZIS-42" title="ZIS-42">ZIS-42</a> ein Nachfolgemodell produziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erste_Serie">Erste Serie</h2></div>

<p>Bereits in den Jahren 1934 und 1935 hatte man bei ZIS mit Halbkettenfahrzeugen auf Grundlage früherer LKW-Typen experimentiert, war jedoch nicht wirklich zu befriedigenden Ergebnissen gekommen. Erst 1938 wurde die Arbeit an dem Projekt wieder aufgenommen. Man entwickelte zwei unterschiedliche Prototypen: Den Typ „WZ“ auf Basis des ZIS-5 und den „WG“ auf Basis des <a href="GAZ-AA" title="GAZ-AA">GAZ-AA</a>. Diese sowie auch die ersten Serienfahrzeuge wurden im Leningrader Automobilreparaturwerk (abgekürzt LARZ) gebaut. Nach erfolgreichen Tests zwischen dem 7. Juni und dem 13. August 1938 wurde schließlich die Serienfertigung bei ZIS in Moskau aufgenommen. Bis Ende 1938 wurden 150 der nun als ZIS-22 bezeichneten Fahrzeuge hergestellt, danach die Produktion unterbrochen. 1939 wurden nur noch einzelne Fahrzeuge gefertigt. Im März 1940 wurde die Herstellung endgültig gestoppt.<sup id="cite_ref-fast_alles_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-fast_alles-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Hauptfehler, der bei der Konstruktion der Fahrzeuge gemacht wurde, war, dass die Ketten nur durch die auftretenden Reibungskräfte mit den Kettenrädern, und damit mit dem Antrieb, verbunden waren. Das hatte zur Folge, dass die Gummiketten bei stärkerer Belastung auf den Kettenrädern zu rutschen begannen und das Fahrzeug nicht weiterfahren konnte. Das Problem war so gravierend, dass von Einheiten der <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Roten Armee</a>, bei denen das Fahrzeug im Einsatz war, mehrfach Anfragen an den Hersteller entsandt wurden, die Kettenlaufwerke zu entfernen und wieder eine normale Hinterachse wie beim ZIS-5 einzubauen. In schwierigem Gelände war der gewöhnliche Lastkraftwagen gegenüber dem Halbkettenfahrzeug sogar im Vorteil. Insbesondere im <a href="Winterkrieg" title="Winterkrieg">Winterkrieg</a> machte sich dieses Problem so stark bemerkbar, dass die Soldaten teilweise in Eigenarbeit hinter der Front wieder auf normalen Radantrieb umrüsteten.<sup id="cite_ref-fast_alles_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-fast_alles-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zweite_Serie">Zweite Serie</h2></div>

<p>Trotz der enormen Probleme mit der ersten Serie war 1940 nach wie vor Bedarf an Halbkettenfahrzeugen bei der Roten Armee gegeben. So beschloss man im Frühjahr 1940 die Fahrzeuge zu überarbeiten. Da es für den ZIS-22 keine Alternative gab und die Maschinen schnell gebraucht wurden, waren jedoch keine signifikanten Änderungen möglich. Man versuchte zwar, die Haftung der Ketten auf den Kettenrädern zu verbessern, konnte aber nur sehr mäßige Erfolge erzielen. So wurde auch ein Bruchteil der Fahrzeuge der zweiten Serie mit den alten Fahrwerken ausgeliefert. Außerdem änderte man noch die Bereifung auf der Vorderachse von Luftbereifung hin zu Vollgummirädern. Wieso genau ist unklar.<sup id="cite_ref-fast_alles_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-fast_alles-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Alles in allem wurden ca. 250 Fahrzeuge der zweiten Serie gebaut, als <b>ZIS-22M</b> bezeichnet. Insgesamt wurden also ca. 400 ZIS-22 produziert, nach anderen Quellen sogar noch weniger. Sie gingen jedoch aufgrund der genannten Probleme sehr schnell bei der <a href="Deutsch-Sowjetischer_Krieg" title="Deutsch-Sowjetischer Krieg">Invasion der deutschen Truppen 1941</a> verloren. Heute ist kein erhaltenes Fahrzeug des Typs ZIS-22 mehr bekannt.<sup id="cite_ref-fast_alles_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-fast_alles-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weitere_Prototypen">Weitere Prototypen</h2></div>

<p>1941 wurden auf Grundlage des ZIS-22M noch drei weitere, verbesserte Prototypen konstruiert, die jedoch nicht mehr in Serie gingen. Erfahrungen, die mit diesen Fahrzeugen gemacht wurden, kamen später bei der Konstruktion des erfolgreicheren Halbkettenfahrzeugs <a href="ZIS-42" title="ZIS-42">ZIS-42</a> zum Tragen.<sup id="cite_ref-fast_alles_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-fast_alles-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Für den ZIS-22 der ersten Serie.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Motor: Reihen-Sechszylinder-Ottomotor</li>

<li>Motortyp: ZIS-5 (baugleich mit dem aus dem Lastwagen ZIS-5)</li>

<li>Leistung: 73 PS (54 kW)</li>

<li>Hubraum: 5555 cm³</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h</li>

<li>Treibstoffverbrauch: 60–100 l/100 km, je nach Untergrund</li>

<li>größte befahrbare Steigung: 28°</li>

<li><a href="Spezifischer_Bodendruck" title="Spezifischer Bodendruck">spezifischer Bodendruck</a>: 0,27 kg/cm²</li></ul>

<p><b>Abmessungen und Gewichte</b>

</p>

<ul><li>Länge: 6060 mm</li>

<li>Breite: 2400 mm</li>

<li>Bodenfreiheit: 390 mm</li>

<li>Radstand zwischen Vorderachse und vorderem Kettenrad: 2216 mm</li>

<li>Radstand der Kettenräder: 1296 mm</li>

<li>Leergewicht: 4660 kg</li>

<li>Zuladung: 2250 kg</li>

<li>zulässiges Gesamtgewicht: 6910 kg</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>L. M. Schugurow: <i>АВТОМОБИЛИ. России и СССР.</i> Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140309103802/http://weaponsandwarfare.com/?p=24465">Historie zum ZIS-22-Halbkettenfahrzeug (englisch)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 9. März 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">L. M. Schugurow: <i>АВТОМОБИЛИ. России и СССР.</i> Erster Teil. S. 127.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

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<p><b>Automobile:</b>

<a href="ZIS-101" title="ZIS-101">ZIS-101</a> |

<a href="ZIS-101" title="ZIS-101">ZIS-102</a> |

<a href="ZIS-110" title="ZIS-110">ZIS-110</a> |

<a href="ZIS-115" title="ZIS-115">ZIS-115</a> |

<a href="ZIL-111" title="ZIL-111">ZIL-111</a> |

<a href="ZIL-114" title="ZIL-114">ZIL-114</a> |

<a href="ZIL-114" title="ZIL-114">ZIL-117</a> |

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<a href="ZIL-4104" title="ZIL-4104">ZIL-41047</a> |

</p><p><b>Lastwagen:</b>

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</p>

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